歼-10CE的出口市场突然热闹起来。 短短7天时间，三个国家接连传出采购新动向，有的等着接货，有的已经谈到合同，还有的把采购信号直接摆上展台。 各国这次集体提速，真正看中的可不只是一架战机。 10月5日，印度尼西亚空军参谋长托尼·哈乔诺被问到歼-10什么时候抵达时，没有回避，只是笑着说了一句：“等着看吧。” 按照印尼媒体获得的消息，首批歼-10CE预计在大约6个月后抵达。 具体会先交付多少架，目前还没有公布，但这番表态已经说明，印尼的采购计划正在从纸面走向现实。 早在2025年，印尼高层就曾宣布计划采购42架歼-10系列战机，相关预算超过90亿美元。 为了慎重起见，印尼还专门派人研究战机性能、训练方式以及后勤保障。 这说明印尼不是头脑一热，更不是看见别人买，自己也跟着买，它确实认真算过这笔账。 印尼空军手里的战机非常杂，有美国的F-16，有俄罗斯的苏-27和苏-30，还订购了法国“阵风”。 不同国家的战机凑在一起，看着很热闹，实际使用起来却很麻烦。 零件不一样，导弹不一样，维修设备不一样，就连训练飞行员的方法都不一样。 时间一长，维护成本自然越来越高。 在我看来，印尼选择歼-10CE，最重要的原因就是“合适”。 它需要的不是最贵的战机，而是一款买得起、用得起、交付速度还不能太慢的主力战机。 西方战机性能虽然不错，可价格高、等待时间长，后期维护也是一笔大钱。 歼-10CE正好补上了这个空缺。 更重要的是，印尼并没有因为已经购买“阵风”就放弃歼-10。 这说明它正在有意分散风险，不愿意把空军的命门全部交给一个国家。 今天谁愿意卖，明天未必愿意继续提供零件；今天没有政治条件，明天也可能突然增加限制。 多找一个供应渠道，印尼说话的底气就会多一分。 所以，印尼这一单的意义不只是数量大。 一个长期使用美、俄、法战机的国家，最终仍给歼-10CE腾出了位置，这本身就是一张很有分量的认可票。 印尼这边开始等待交付，孟加拉国那边也在加快脚步。 孟加拉国政府顾问已经公开证实，相关委员会完成了歼-10CE采购协议草案。 当地披露的方案是采购20架，整个项目约23亿美元，其中不只有战机，还包括飞行员培训、零部件、后勤服务和相关设施建设。 只要预算安排到位，这笔采购就可能继续向前推进。 孟加拉为什么着急？原因其实很简单。 它目前的空军主力中，还有不少服役多年的老式战机。 飞机能飞，不等于还能应对现代空战。 雷达看不远、导弹打不远、电子设备跟不上，真遇到高强度对抗，很容易变成“看不见对手，却先被对手发现”。 孟加拉又不是财力雄厚的国家，不可能像一些海湾国家那样，只挑最贵的买。 20架歼-10CE如果能够带上训练、武器和维修体系，就相当于用一笔可以承受的资金，把空军主力直接更新一代。 在我看来，孟加拉真正购买的不是20架飞机，而是未来十几年的防空能力。 战机不是买回去停在机场拍照的。 后面有没有导弹，坏了能不能修，飞行员能不能持续训练，零件能不能及时补上，这些事情比单架飞机的价格更加重要。 第三个浮出水面的国家，是阿塞拜疆。 在9月底至10月初举行的ADEX-2026防务展上，一架按照实机大小制作的歼-10CE模型公开亮相。这架模型喷着阿塞拜疆空军标志，编号为“27-001”，还挂出了霹雳-15E和霹雳-10E导弹模型。 把模型直接涂成买家的样子，就是让对方提前看看：这架飞机穿上你家军装，会是什么效果。 阿塞拜疆已经引进了中巴联合研制的“枭龙”Block 3，对中式战机的训练、弹药和保障体系并不陌生。 以后如果再引进歼-10CE，就不用从头搭建整套系统。 “枭龙”负责数量和日常任务，歼-10CE负责更远距离的探测、拦截和制空，两种战机搭配起来，整体战斗力会比单独购买某一款战机更强。 当然，阿塞拜疆目前释放出来的主要还是采购信号。 但军贸大单从来不是看完模型，第二天就签合同。 先展示、再评估、最后谈价格和交付，几乎都是这个过程。 真正值得注意的是，歼-10CE已经进入阿塞拜疆选择下一代主力战机的视野，这个口子一旦打开，后续推进就有了基础。 三大买家接连浮出水面，并不是突然发生的。 在它们前面，巴基斯坦已经成为歼-10CE的首个海外用户。 2022年，首批歼-10CE正式交付巴基斯坦空军，并被命名为J-10CP。 到了2025年，巴基斯坦在与印度的空中交锋中投入中式战机、雷达和远程空空导弹。 中国国防工业主管部门随后公布，歼-10CE在实战中取得战果。 这件事对出口市场的影响非常大。 过去一些国家谈到中国战机，总会问一句：“纸面数据不错，可真打起来行不行？” 实战之后，这个问题变了。 买家开始研究它是怎么发现目标的，导弹能打多远，数据链如何配合，整套作战体系到底值不值得复制。 这就是实战带来的广告效果。 平时说一百遍性能先进，不如战场上真正用一次。 随后，乌兹别